原標(biāo)題：標(biāo)準(zhǔn)“小切口” 降本“大文章”

每板貨物的平均理貨時(shí)間由8分鐘降至1分鐘，每車(chē)裝貨卸貨時(shí)間均由3小時(shí)降至20分鐘以?xún)?nèi)，人力成本降低50%以上……河南省結(jié)合鄭州機(jī)場(chǎng)“卡車(chē)航班”空陸聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，推廣《空陸聯(lián)運(yùn)廂式運(yùn)輸半掛車(chē)技術(shù)要求》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)整板一體化運(yùn)輸，大大提升綜合運(yùn)輸效率。

為什么一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)能對(duì)物流降本增效起作用？

記者了解到，經(jīng)適航認(rèn)證符合標(biāo)準(zhǔn)的航空集裝器規(guī)格種類(lèi)很多，航空集裝貨物外形輪廓最寬為2438毫米、最高為2997毫米。此前，市場(chǎng)上符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的廂式貨車(chē)（半掛車(chē)）內(nèi)控寬度和高度偏小，無(wú)法裝載寬度為2438毫米的M型集裝板整板貨物。實(shí)際操作中，多采用加寬加高的改裝非標(biāo)車(chē)進(jìn)行整板運(yùn)輸，或者拆板后散貨運(yùn)輸，貨損貨差率高，安全風(fēng)險(xiǎn)較大，影響空陸聯(lián)運(yùn)。新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，采用滿(mǎn)足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的空陸聯(lián)運(yùn)廂式運(yùn)輸半掛車(chē)作為載運(yùn)設(shè)備進(jìn)行整板轉(zhuǎn)運(yùn)，較之前拆板理貨、散件裝卸運(yùn)輸?shù)瘸Ｒ?guī)操作模式，效率大大提升，運(yùn)輸安全也更有保障。

再以標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)為例，商務(wù)部流通發(fā)展司副司長(zhǎng)任鋒介紹，1.2米×1米標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)作為物流系統(tǒng)基礎(chǔ)裝載器具，橫向兼容標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、周轉(zhuǎn)筐、包裝箱等物流載具，縱向適配現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)、貨架、叉車(chē)等設(shè)施設(shè)備，廣泛應(yīng)用于制造業(yè)、零售業(yè)等領(lǐng)域。推廣和使用標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)，可以顯著提高倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)作業(yè)效率，降低物流成本和貨損率，帶動(dòng)上下游物流設(shè)施和業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化改造，是推動(dòng)物流全鏈條標(biāo)準(zhǔn)化、協(xié)同化發(fā)展的紐帶。通過(guò)推廣各地“標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)循環(huán)共用池”“全程不倒托、不倒箱”等經(jīng)驗(yàn)做法，用好標(biāo)準(zhǔn)這個(gè)“小切口”，可以做好降低全社會(huì)物流成本的“大文章”。

“十四五”時(shí)期，我國(guó)托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化率從2021年的33.2%提高至2025年的38.5%。公共租賃托盤(pán)池規(guī)模達(dá)到5700萬(wàn)片。到2027年，托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化率將提高至40%左右。我國(guó)還積極推動(dòng)國(guó)際物流統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，讓托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)“走出去”，越南、菲律賓等東盟國(guó)家廣泛接納1.2米×1米托盤(pán)規(guī)范，歐洲托盤(pán)協(xié)會(huì)參照我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)推出了歐標(biāo)3號(hào)托盤(pán)。

一個(gè)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)正成為全社會(huì)物流降本增效的重要抓手。

2025年底，市場(chǎng)監(jiān)管總局等6部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化重點(diǎn)工作計(jì)劃（2025—2027年）》。“該計(jì)劃重點(diǎn)聚焦跨部門(mén)、跨運(yùn)輸方式物流設(shè)施設(shè)備銜接、數(shù)據(jù)互聯(lián)、管理協(xié)同等關(guān)鍵問(wèn)題，對(duì)近3年物流國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作作出部署。目前，2025年的任務(wù)已經(jīng)全部完成?！笔袌?chǎng)監(jiān)管總局標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)管理司司長(zhǎng)劉洪生介紹。

“十四五”時(shí)期，我國(guó)累計(jì)發(fā)布物流領(lǐng)域國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)210項(xiàng)，在多個(gè)方面實(shí)現(xiàn)突破：物流托盤(pán)、周轉(zhuǎn)箱標(biāo)準(zhǔn)集中更新升級(jí)，發(fā)布平托盤(pán)、滑板托盤(pán)、果蔬周轉(zhuǎn)箱等13項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，確保國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)一致、細(xì)分產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)與通用方法標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同。多式聯(lián)運(yùn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)加快補(bǔ)齊，研制和發(fā)布多式聯(lián)運(yùn)貨物分類(lèi)代碼、運(yùn)量計(jì)算、聯(lián)運(yùn)車(chē)輛與運(yùn)單等16項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，提升多式聯(lián)運(yùn)一體化銜接水平。物流強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)研制力度加大，推動(dòng)制定快遞綠色包裝、商用車(chē)輛燃料消耗量限值、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)?0項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，增強(qiáng)物流安全應(yīng)急水平。

標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)協(xié)同聯(lián)動(dòng)進(jìn)一步強(qiáng)化，國(guó)家郵政局政策法規(guī)司副司長(zhǎng)徐華榮介紹，2025年新修訂的《快遞暫行條例》，增設(shè)“快遞包裝”專(zhuān)章，并引用相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)賦能成效顯著，全行業(yè)電子運(yùn)單、循環(huán)中轉(zhuǎn)袋基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋，包裝箱層數(shù)、包裝袋厚度減量過(guò)半，膠帶寬度減量25%以上，快遞包裝綠色化、減量化、可循環(huán)水平持續(xù)提升。

交通運(yùn)輸部科技司副司長(zhǎng)弓永軍介紹，將強(qiáng)化優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)供給，聚焦多式聯(lián)運(yùn)、智慧物流等重點(diǎn)領(lǐng)域，著力推動(dòng)綜合貨運(yùn)樞紐、陸空協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施、干線貨運(yùn)電動(dòng)重卡智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、多式聯(lián)運(yùn)單證業(yè)務(wù)流程、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息交互等標(biāo)準(zhǔn)制修訂，支撐交通物流跨區(qū)域、跨方式、跨領(lǐng)域融合發(fā)展。